Новости

Aug 18, 2023

Рулоны исторических велосипедов с 3D

Стивен Мур | 11 ноября 2022 г. · Швейцарская компания 9T Labs, занимающаяся 3D-печатью, дает супербайку Saroléa MANX7 преимущество, изготовив коромысло задней подвески мотоцикла из 3D-печати.

Стивен Мур | 11 ноября 2022 г.

Швейцарская компания 9T Labs, занимающаяся 3D-печатью, дает супербайку Saroléa MANX7 преимущество, изготовив коромысло задней подвески мотоцикла из напечатанных на 3D-принтере термопластов, армированных углеродным волокном, в результате чего вес детали на 50% легче, чем у литого алюминия. Saroléa — исторический бельгийский бренд, прекративший свою деятельность в 1963 году и возродившийся в 2008 году, главным образом для производства электрических велосипедов, в том числе гоночных велосипедов для участия в гонках TT Zero Race на острове Мэн.

Гибридный процесс 3D-печати и электрического компрессионного формования 9T Labs сочетает в себе оптимизированное размещение преформ из непрерывного углеродного волокна в пресс-форме с последующим формованием матричной смолы, в данном случае с полиэфиркетонкетоном (PEKK) от Solvay, которая также имеет долю в стартапе. В детали также сочетаются металлические вставки (подшипники), предварительно помещенные в пресс-форму.

Коромысло задней подвески с размером отпечатка 350 (Д) x 270 (Ш) x 250 (В) мм весит менее 100 граммов без подшипников и обходится на 37% дешевле при производственном цикле в 8000 экземпляров.

В презентации на K 2022 менеджер по продажам 9T Labs Арне Бюттнер представил более подробную информацию о процессе компании, в том числе о ее способности стратегически комбинировать аккуратные секции рубленого термопластичного волокна в пресс-форме с использованием экструзии FDM для работы в сочетании с армированием из углеродного волокна. «Лента UD из непрерывного волокна также является для нас интересной областью, поскольку мы можем разрезать ленту на узкую ширину, измеряемую в миллиметрах, для размещения в инструменте», — добавил он.

9T Labs также предлагает полный спектр услуг для клиентов, желающих преобразовать алюминиевые детали в пластиковые, начиная с пакета Fibrify Design Suite, используемого для адаптации металлической детали к оптимизированной композитной конструкции. Программное обеспечение Fibrify импортирует файлы САПР и запускает моделирование методом конечных элементов (FEA). В сочетании с системой управления производством (MES) 9T Labs производство высокопроизводительных деталей из углеродного композита становится «простым щелчком мыши». Бюттнер добавил: «Мы также сами являемся формовщиками для клиентов, не готовых инвестировать в производственное оборудование».

9T Labs также решает проблему пористости деталей с помощью гибридного процесса 3D-печати и компрессионного формования. «Обычно детали, напечатанные на 3D-принтере, имеют 10% пористости и от 50 до 60% прочности отлитой детали», — сказал Бюттнер. Преформы, напечатанные на 3D-принтере, обычно подвергаются термоформованию перед помещением в инструмент для сжатия не только для создания 3D-форм-фактора, но и для консолидации армирующей вставки. В этом инструменте можно сплавить вместе несколько преформ.

По словам Бюттнера, с точки зрения новых применений особенно многообещающей является авиакосмическая промышленность: кронштейны верхних багажных отсеков, конструкции сидений и дверные петли для вертолетов будут заменены металлом. «Мы также присматриваемся к хирургическим инструментам и безелям для роскошных часов», — добавил он. «Одним из наших ключевых преимуществ является включение сложности 3D в компоненты. Мы также можем добавить функциональность, например, включив датчики», — заключил он.

Дополнительная информация о текстовых форматах

Экологическая обеспокоенность по поводу пластика обоснована, но политики и корпорации часто запугивают активистов, не учитывая, что они могут быть устойчивым выбором во многих сферах применения. Мы отслеживаем борьбу отрасли, чтобы гарантировать, что здравый смысл преобладает.